Выхожу утром и вижу трагедии местного масштаба! Эти трагедии не только в моем дворе, на всей территории России, где ходит и хихикает с иронией дедушка Мороз, наблюдая за нами! Везде поднятые капоты машин различных моделей, тоскливый, загнанный вой стартеров, мат – перемат страдальцев с соплями до пояса, тросы буксирные, крокодилы для прикуривания, паяльные лампы под грузовичками… Перечислять и любоваться можно долго!
Наступает мой звездный час! Я вразвалочку подхожу к своей машине, открываю дверцу, сажусь. Выжимаю сцепление и поворачиваю ключ зажигания! Мотор радостно, с пол-оборота, запел в предвкушении поездки. Как я вас всех утер!!! То - то же! Всеми фибрами чувствую завистливые взгляды затравленных холодом и отчаянием владельцев стальных коней! Именно коней! Подчеркиваю это определение специально, так как издревле на Руси в ходу была поучительная поговорка: «Не покормишь, не поедешь!» Или ещё поучительней: « Готовь сани летом, а телегу зимой!» Совершенно достаточно и в наши времена для использования умными и наблюдательными людьми! Но современные автовладельцы постоянно игнорируют одну единственную и поучительную пословицу: « Не наступай на одни и те же грабли!» Наступают с огромным и тупым упорством! Каждую зиму и перед каждым морозным днем! Кто имеет прямую выгоду от незадачливых и неразумных эксплуатантов машин, так это торговля аккумуляторами и проводами для прикуривания, тросами буксирными! Прибыль зашкаливает! Им только на руку дальнейшее отупение и техническая неграмотность владельцев дорогих и недорогих машин! По телевидению, по радио, по Интернету заранее говорят о надвигающихся морозах! Придите и проверьте утром, не дожидаясь наступления холодов, сколько показывает ваш аккумулятор при незаведенном двигателе! Если больше 12,6 вольт – вам бояться морозов нечего!(если авто простояло не менее 10ч.) Если меньше 12.6 вольт – подзарядите часика полтора, два зарядным устройством, при токе заряда равным 10% от емкости вашего аккумулятора! И всё! С заряженным аккумулятором подготовка к морозам почти закончена. Правда, проще некуда? Только для этого не пожадничайте и купите простой вольтметр или мультиметр, он стОит куда меньше, чем все лишние и ненужные прибамбасы для автомобиля, а, тем более, не сравнить со стоимостью убитого аккумулятора! Стоят эти измерительные «школьные» приборчики в пределах 150 – 200 рубликов! И не забывайте изредка чистить наждачкой клеммы батареи и автомобиля! На пробой окисленных клемм ( черной пленки окисла) тратится 50% заряда генератора и работы стартера! Доказано практикой! Минимум внимания, и ваш аккумулятор не подведет вас долгие годы!!!
А для того, чтобы во время поездок ваш аккумулятор не спал и не тратил понапрасну живительную энергию для обслуживания вашего автомобиля, я приведу таблицу с показаниями эффективности работы генератора – вашего помошника и няню во время поездок! Во время работы и движения автомобиля генератор должен делать свою работу добросовестно, не отлынивая! Для этого в нём встроен регулятор напряжения. Тем же самым прибором, который вы купили ( вольтметр, мультиметр), хвалю отдельно тех, кто это сделал, замеряете напряжение на клеммах аккумулятора при работающем на холостых оборотах двигателе, включенным ближним свете фар, вентилятором печки на всю, обогрев заднего стекла:
напряжение должно быть в пределах от 13, 8 вольт до 14, 5 вольт. Меньше 13, 8 вольт – недозаряд (плохо!) Больше 14, 5 вольт – перезаряд ( тоже плохо!)
Если даёт меньше 13, 8 вольт то: здесь может быть причиной даже ненатянутый ремень генератора!!!
Это вы всегда можете проверить сами! Натянули, замерили, не улучшилось? Пора проверить регулятор напряжения и при необходимости заменить. Даже манера езды владельца автомобиля и то влияет на состояние заряженности аккумулятора! Во, как!!! А тут отлынивает регулятор! Кто сможет, заменит сам, кто не сможет, заменят в сервисе или знакомый электрик! Просто будьте внимательны к генератору! И вовремя его ремонтируйте и проверяйте!
Самый большой и неожиданный сюрприз, как раз, когда его не ждем, преподносит такая вещь, как утечка тока бортовой сети автомобиля! Это, короче и без рассусоливаний, просто-напросто коварная и ненасытная пиявка в вашем автомобиле! В этом вы можете убедиться практическим путем! Вы проверили и знаете, что генератор работает хорошо и подзаряжает батарею? Отлично, поздравляю! Блин!!! А после стоянки в гараже или около дома с сигнализацией или без неё, утром не заводите автомобиль? Куда- то эта энергия утекла и надо найти вора! А если два, три, четыре дня стоянки? Караул!!! Это и есть утечка тока! Она не должна превышать 25 миллиампер! Это безопасный предел утечки вместе с включенной сигнализацией для вашего автомобиля и нормального функционирования аккумулятора! Как это сделать и проверить? Элементарно! Снимаете одну клемму аккумулятора, в разрыв включаете прибор для измерения тока в миллиамперах ( мультиметр). Как в разрыв? Один крабик ( крокодильчик, зажим) прибора оставляете закрепленным на снятой клемме, а вторым проводом касаетесь освободившейся клеммы аккумулятора! В машине должны быть выключены все приборы и магнитола, сигнализация, захлопнуты все двери! Замер производится в течение 2 – 3 минут, не прерывая замера, для обнуления бортового компьютера! Если вы видите, что ток превышает 25 миллиампер и через 2 – 3 минуты не снижается, это и есть утечка, которую надо обязательно устранить! Обязательно!!! Пожалейте генератор, который будет напрасно стараться заряжать ваш аккумулятор! А большой ток утечки может привести к беде! Даже по телевидению показывают машины, сгоревшие неожиданно от короткого замыкания!
Резонный, и к месту, вопрос – чем плох недозаряд аккумулятора? В первом мною рассказанном случае при заводке автомобиля зимой при завистливых взглядах замученных людей, вы уже убедились в проблеме недозаряда, и чего это стоит! Приплюсуйте утечку и вы поймете глубину отчаяния вашего бедного друга и помошника - аккумулятора, похожего на некормленую и загнанную лошадь! Жалко же! При хроническом недозаряде вам гарантирована скорая покупка нового аккумулятора и ремонт вашего издерганного генератора! Перезаряд тоже очень плох и совсем не нужен!!! Объясняю, как доктор объясняет пациенту о запущенной болезни, и что грозит, если не лечиться! Регулятор напряжения в генераторе ( в народе – шоколадка, таблетка и тд. и тп.) регулирует напряжение, а не ток! И вот на разряженный, обессиленный аккумулятор генератор выдает ток такой величины, что происходит разрушение пластин в банках. Даже генератор иногда не справляется с такой нагрузкой и помирает! А летом при высокой температуре в отсеке для двигателя и при перезаряде аккумулятор мигом выкипит и может разлететься к чертям собачьим, залив ваши железки электролитом. Жаль сейчас не средневековье – а то бы инквизиция на практике показала эффект поджаривания именно на вашей шкуре! Через некоторое время ваш автомобиль превратится в решето от вытекшего электролита! Получается заколдованный круг и лишние денежные расходы! О неправильной работе генератора даже говорит помутневший электролит, предупреждая нас о смертельной болезни, кстати неизлечимой, когда ваш аккумулятор, стряхивая в лихорадке под большим током слой активного вещества, теряет ёмкость и быстро превращается в батарейку для фонарика! У него от вашего невнимания, агрессивной и жесткой эксплуатации происходит, как и у человека, помутнение сознания, чем безжалостней, тем мутнее! Помутнение электролита – это прямой повод для снятия Гарантии согласно Инструкции завода - изготовителя!!!
А при хроническом недозаряде тоже происходит обрастание и разрушение активного слоя с такой же потерей ёмкости! Одна палка о двух концах, и тот и другой конец бьёт одинаково больно!
Следующая беда происходит, когда хозяин не смог завести машину и разрядил аккумулятор! Прикурил или завел с буксира, едет счастливый! А батарея корчится и рассыпается от немыслимых пыток от страшного тока генератора!!! Несколько таких испытаний и аккумулятор с облегчением от мук покажет кукиш. Генератор может даже раньше аккумулятора разродиться подобной фигурой в ваш адрес! Уже два кукиша вам под нос! Дуплетом, как на охоте… Узнайте, сколько стоит ремонт генератора и покупка нового аккумулятора. Могу сразу с полной уверенностью сказать, если вы с трех тридцатисекундных попыток не смогли запустить двигатель на холоде, то ваш полностью заряженный ( даже совершенно новый с иголочки!) перед этим аккумулятор, считается разряженным и требует стационарной зарядки. Обязательно!!! Не будете этого делать, прочитайте еще раз, что перед этим было сказано! Некоторые нерадивые автолюбители слушают неграмотные советы других нерадивых советчиков, даже некоторых знакомых самопальных «электриков», которые демонстрируют такой способ проверки работы генератора! Недаром у нас страна Советов! При работающем двигателе снимают одну клемму с аккумулятора и показывают, что двигатель не глохнет, а значит генератор работает! Запомните, для работы двигателя достаточно, чтобы генератор выдавал до 10 вольт!!! А сколько надо по настоящему, прочитайте таблицу, которую я вам показываю ниже! И никогда не снимайте клемму на инжекторных машинах во время работы двигателя, еще больше понесете убытков, когда выйдет из строя блок управления этим несчастным двигателем!!!
1. Хотя бы раз в неделю проверять напряжение генератора! ( для ленивых и не бережливых – хорошо бы раз в месяц!)
2. Вовремя подзаряжать аккумулятор зарядным устройством, помогая этим генератору, особенно для компенсации езды в режиме городского цикла! Когда при замере утром – меньше 12,6 вольт? Тогда час- полтора- два зарядить при зарядном токе не больше 10% от вашегоАКБ! Пример: если АКБ ёмкостью 60 ампер – ток заряда 6 ампер!
3. Раз в месяц почистить клеммы АКБ.
4. Утечку тока проверять как можно чаще, особенно в сырую погоду!
Разве этого много для того, чтобы вы и ваш автомобиль чувствовали себя комфортно? Это просто мизер по сравнению с убытками, которые обязательно будут, если вы не станете любить свои вещи и ухаживать за ними!!!
Для тех, кто купил новый аккумулятор, сразу напоминаю: гарантия распространяется только на два заводских дефекта, которые могут неожиданно проявиться во время эксплуатации батареи:
Слишком неожиданно быстро, но АКБ при этом очень точно и верно показывает фигу фигурную! Всего два дефекта: 1. Короткое замыкание одной или нескольких банок! 2. Обрыв цепи внутри АКБ!
При обнаружении этих дефектов вам обязательно заменят батарею на новую или вернут деньги! Даже плакать не надо!
В остальных случаях вы всё должны делать сами:
Проверять плотность электролита, доливать при необходимости дисцилированную воду до рекомендуемого уровня! Категорически не доливается электролит при выкипании! Некоторые, якобы, поднимают плотность электролита разряженного аккумулятора таким способом, вместо зарядки зарядным устройством! И прощаются с гарантией, и батареей!
Не хранить аккумулятор при сниженной емкости ( в разряженном состоянии на морозе – просто замерзнет навечно и раздуется от важности!), и длительное время при любой другой температуре!
Следите за исправностью электрооборудования вашего автомобиля – ведь вы его хозяин, а не дядя со стороны!!!
Распечатайте приведенную ниже таблицу себе в машину и посматривайте на неё изредка: Будете выполнять минимум этих требований - будете с гордостью заводить машину в любой мороз на зависть окружающим ленивцам!!!
Заряжать АКБ зарядным устройством: Если ЭДС-- меньше 12,6 В Uнагрузки --меньше 9 В ( нагрузочная вилка) Плотность электролита-- меньше 1,25г/см;
Работа генератора: При холостых оборотах: (вольтметр, мультиметр), ( фары, печка, обогрев задн. стекла) от 13,8 В – до 14,5 В меньше 13,8 В – недозаряд. (плохо) больше 14.5 В – перезаряд. (тоже плохо)
Аккумулятор при проверке генератора под нагрузкой должен быть заряжен на 100% для точного измерения!!!
Ток утечки бортовой сети -- не больше 25 мА.
Добавлю для владельцев автомобилей маленькое разъяснение! Особенности зимней эксплуатации АКБ: Зимняя эксплуатация аккумуляторов сопровождается следующими факторами:
1. Понижается температура электролита батареи (возрастает его вязкость, снижается скорость его диффузии в поры активного материала пластин, уменьшается электропроводность) и по этой причине снижается эффективность процесса заряда от генератора при тех же величинах зарядного напряжения на автомобиле. 2. Запуск холодного двигателя требует большей мощности и энергии от аккумуляторов за счет увеличения значений разрядного тока и более продолжительной работы стартера. Это приводит к более глубокому разряду аккумуляторов, снижению ее заряженности. 3. Увеличивается число включенных в работу потребителей электроэнергии как для комфорта в салоне, так и для безопасного движения, питание которых происходит от генератора, а при холостых оборотах двигателя - от аккумуляторов. 4. Сокращение продолжительности светового дня вызывает необходимость более продолжительной работы приборов освещения, что снижает возможность генератора для эффективной подзарядки аккумуляторной батареи. 5. Ухудшение дорожных условий приводит к снижению динамики движения автомобиля, что уменьшает отдачу энергии генератором. Это, в свою очередь, сокращает возможность полного заряда аккумуляторной батареи.
Влияние перечисленных факторов на снижение заряженности аккумулятора объективно усиливается в значительно большей мере, если генератор автомобиля по причинам износа деталей не обеспечивает отдачу номинальных показателей (ток нагрузки). Владелец автомобиля, как правило, после многолетней эксплуатации не проверяет генератор на отдачу и, в результате, в зимнее время оказывается перед фактом наполовину разряженной аккумуляторной батареи, не способной запустить холодный двигатель.
Изменения температуры и высокая влажность окружающего воздуха под капотом в зимнее время приводят к ухудшению работы изделий электрооборудования, возникновению "утечек" по влажным проводам, способствующих более глубокому разряду батареи. При этом снижается ее работоспособность в пусковом режиме.
Выполнение перечисленных мероприятий в зимних условиях позволит исключить отказы в работе стартерных аккумуляторов, сохранить их ресурс на длительный срок работы.
Пожалуйста! Прочитайте всё это внимательно и намотайте на оставшиеся после курсов обучения усы эти советы! Усики уж точно не обледенеют от морозов после таких рекомендаций!
Добрый день! Крупнейшая платформа маркетплейс фриланса! Дизайнеры, разработчики и программисты, верстальщики, тестировщики, спецы по работе с текстами и иным контентом, переводчики, SEO и SMM -специалисты, рекламщики и рассыльщики массовой рекламы, гуру социальных сетей и блогплатформ, собиральщики баз, бухгалтеры, проектировщики, мастера аудио-видео-фото, маркетологи, юристы, спикеры, помощники для любых нужд и многое другое! Возможность хоть работать самим, хоть заказывать у квалифицированных специалистов! Поддерживает работу с физ. лицами, юр. лицами, ИП, самозанятыми! Присоединяйтесь! Зарабатывайте больше и пользуйтесь услугами лучших! https://clck.ru/398UYn
Здравствуйте! Сделаем на физических лиц и сотрудников учереждений пропуска в метро в сеть гипермаркетов МETRO Cash&Cаrry. http://www.metro-kk.ru Официально по договору сделаем на физических лиц и сотрудников организаций карточки metro в сеть немецких тц МЕТРО:карточка метро обязательно с вашей фотографией(делается при вас в самом магазине Метро Кэш энд Керри),с номером,штрих - кодом,магнитной полосой, названием организации, от которой вы будете нами зарегистрированы. Вы можете проводить с собой двух человек. Карты метро оформляются: на граждан Российской Федерации и иностранцев.Оформление делается без предоплаты, то есть вначале мы регистрируем вас,вы получаете карты клиента метро , потом оплачиваете. Оплата производится в течение 1-го рабочего дня после оформления через Сбербанк ,немецкие магазины Metro CASH and CARRY работают 24 часа в сутки.Срок действия карты клиента metro 3 года, по истечении этого срока договор перезаключается по взаимному согласию сторон.Для оказания этой услуги мы находим фирмы, у которых есть свободные места в этих немецких тц,и заключаем с ними соответствующие договора, по которым фирмы обязуются предоставить вам право пользоваться их местами в этих магазинах сроком на три года. Оформление производятся в разных немецких супермаркетах МЕТРО КЕШ ЭНД КЭРРИ, по выбору юридических лиц в соответствии с их территориальным месторасположением. Получив карточки metro в одном из немецких супермаркетов «METRO» вы можете ей пользоваться в любых других магазинах этой сети тц МETRO CASH & CARRY в России и за границей. P.S. ПОЖАЛУЙСТА, НЕ ОТВЕЧАЙТЕ НА ЭТО ПИСЬМО, ДЛЯ ЗАКАЗА КАРТ-КЛИЕНТА ИСПОЛЬЗУЙТЕ контакт-форму с сайта. ВАШ ЗАКАЗ БУДЕТ ПРИНЯТ И ОБРАБОТАН В ТЕЧЕНИЕ РАБОЧЕГО ДНЯ. ИСПОЛНЕНИЕ ЗАКАЗА 5-7 РАБОЧИХ ДНЕЙ. ПОЛУЧЕНИЕ В ГОРОДАХ:Adygea,Arkhangelsk,Astrakhan,Барнаул,Брянск,Белгород,Vladimir,Volgograd,V olzhsky,Vologda,Voronej,Voronejskaja oblast,Екатеринбург,Ivanovo,Ijevsk,Irkytsk,Казань,Kaliningrad,Kalyga,Kemerovo,Кир ов,Kopeisk,Краснодар,Krasnojarsk,Курск,Lipeck,Магнитогорск,Москва,Moskovskaja oblast,Набережные Челны,Nijnii Novgorod,Nizhny Tagil,Новокузнецк,Novorossiysk,Новосибирск,Омск,Orenburg,Orel,Пенза,Perm,Pyatigor sk,Rostov-on-don,Рязань,Samara,Санкт-Петербург,Саратов,Serpukhov,Смоленск,Stavrop ol,Sterlitamak,Surgut,Тверь,Тольятти,Tomsk,Tula,Тюмень,Yljanovsk,Yfa,Чебоксары,Ch elyabinsk,Jaroslavl,Sevastopol,Симферополь.
